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一、资金流向数据透视

山西高速的资金动态显示明确的结构性特征：主力机构持仓占比0.04%，但近5日资金净流出达725万元，特别是3月31日融资余额降至1.03亿元，环比减少10.17%。这种矛盾现象源于其主营业务特性——高速公路养护的现金流稳定性虽吸引长期资金，但智能交通转型需要持续资本投入，导致短期资金撤离压力。

中核科技的资金面则更具隐蔽性，虽然公开数据缺失，但从其2025年财务预算报告可见端倪：20-24亿元的营收目标需要匹配至少5亿元研发投入，这解释了机构通过大宗交易（如2月26日中信证券上海分公司减持42.3万股）进行仓位调整的行为。深股通资金对其关注度提升，3月27日单日净买入1381万元，显示外资对核电设备国产化的战略布局。

二、行业周期影响分析

在交通基建领域，山西高速面临着三重周期叠加：传统收费公路政策调整期（2024年新《收费公路管理条例》）、智能交通建设窗口期（车路协同试点）、乡村振兴战略实施期。这种复杂性导致资金呈现"主力观望、游资快进快出"的特征，如3月24-28日期间，超大单资金波动幅度达300%。

核电行业则处于明确的政策上升周期，2025年工作报告中"新增核电装机容量800万千瓦"的目标，推动产业链资金集中度提升。中核科技作为核级阀门核心供应商，其资金流动与国家电投漳州核电二期等重大项目审批进度高度相关，这种强政策关联性使得主力资金更倾向中长期布局。

三、技术面与资金共振

山西高速的4.80元平均成本线构成多空分水岭，3月31日股价下穿30日均线后，MACD出现死叉信号，与资金净流出形成技术面共振。值得关注的是，其每股现金流0.65元仍具防御价值，这解释了为何在4月1日大盘调整时，仍有287万元散户资金逆势抄底。

中核科技的技术图形则呈现典型"杯柄形态"，2025年2月大宗交易形成的4.77元价格平台，与3月27日涨停形成的量价齐升构成支撑。深股通资金的持续流入（3月净买入占比4.89%），叠加14家主力机构持仓，形成技术面与资金面的双重支撑。

四、机构行为解码

山西高速的机构持仓呈现"大分散、小集中"特征，14家机构合计持股64.83万股，但前三大股东占比超70%。这种结构导致资金决策效率低下，3月25日当融资余额下降至1.04亿元时，机构专用席位却通过大宗交易增持，显示出内部资金对估值分歧。

中核科技的机构动向更具前瞻性，2025年Q1新增3家QFII持仓，这与核级阀门进口替代进程加速直接相关。值得注意的是，其研发费用资本化率从15%提升至22%，这种财务处理方式吸引注重长期价值的社保基金布局，形成区别于游资的独特资金结构。